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金小强回来之后，这一夜几乎就没怎么睡好，虽然这次他要花上三五个亿来讨好这帮太子爷，可是给他带来的回报，放长远来看，却也同样是相当可观的。
不为了别的，就冲着以后京城满大街跑的不在都是棒子车，金小强就觉得自己这笔投资花的值，哪怕是把钱扔在水里，但是不争馒头，争口气，这笔钱也花的值。
上辈子的时候，当他在几年之后来到京城的时候，放眼望去，京城的大街小巷穿梭的几乎都是棒子车。
虽然这里面的利润并不全被韩国人赚取了，其中也有相当一部分进了北汽的腰包，可是这样做的后果呢？
满街的人看着满街跑的韩国车，他们对这样的情况会有什么想法？
对汽车没多少了解的人也许会这样想，这韩国车就是不错，要不然咱们京城的出租车怎么会全部选择韩国车呢？
从而这就使得韩国车在天朝又多了一个潜在客户。
而对汽车有认识的人呢？他们除了只能够痛心疾首，又能够做些什么？他们的认识，恐怕就是咱们天朝的产品尤其是汽车质量就是不行，以后再买就算不买韩国车，但是也同样不会再买国产车了。
而且关键的是，哪些外国人会怎么想？
要知道几年之后的奥运会，和随着帝都的反发展，每年可是有不少外国人回来京城淘金的，到时候这些外国人见到了京城满街跑的韩国车，会怎么想？
恐怕他们会以为自己到的是汉城，而不是京城！
最关键的就是哪些韩国人，他们一边挣着咱们的钱，一边还不念着咱们的好，紧密的站在他们美国干爹的身旁，随时随地的准备跳出来给他的美国干爹当先锋，找咱们的麻烦。
想起后世曾经接触过的那几个韩国人，那种自诩为高档人，一见到咱们天朝人就高高在上的嘴脸，金小强就是满肚子的不舒服。
这次通过杜立强还有欧阳奋强他们，在京城这边埋下一个伏笔，就是为了以后进京城和韩国车别苗头才答应下来的。
第二天欧阳奋强他们并没有来找金小强，而是由得他自己休息，这段时间，金小强虽然在德国是忙来忙去，忙着和博世谈判，和组织自己的车系去参加纽伯格林挑战，还要参加碰撞试验，可是在发动机的研制这一块他也一直没落下。
其实早在去德国之前，他就已经有了研发一款新的发动机的想法，毕竟现在他们的发动机产品，虽然并不比国际上的那些主流发动机落后，可是却也并不领先。
而一个汽车企业，能否在汽车行业内创出名气，打响他们的品牌，最关键，最核心的还是要看他们的发动机，以及动力总成上到底有没有突破。
否则就算是你车型做的再漂亮，你的电子设备配置的在丰富，也很难能够在汽车业界内能够占据到有影响力的地位。
就比如后世的现代，他们在世界汽车企业的排名能够闯入前十，甚至能够超过福特，可是要说到在汽车业界内的地位，很多人却对他嗤之以鼻。
因为现代，确实是没有多少可以令他们引以为傲的独门技术可以拿出来的，尤其是在发动机这一块。
甚至可以不过分的说，就连没有进入世界车企十强的富士还有三菱，在这一领域都比现代有发言权。
因为那时候的现代，虽然也可以做出很多数据漂亮的发动机，可是只要大家一仔细研究，就会发现，其实他们的那些产品，都没什么太多的独到之处。
无非也就是把原来模仿的4G系列，翻来覆去的再嚼几遍，在可变气门正时技术上做点文章而已，只不过这样的可变气门正时技术，就连天朝的汽车企业都可以做出来了。
而在缸内直喷这一块，还是一直被捏在德国人和日本人的手里，而韩国车在那个时代，能够比天朝的车企领先的也就是，漂亮的外形设计，还有变速箱研发，以及装配的功夫而已。
很不幸韩国车，被刚刚杀入汽车市场的金小强列为了第一个要赶超的目标，所以金小强就必须要拿出可以超过韩国车的发动机的技术。
而这一次金小强也早就已经胸有成竹了，这次从博世的手里搞来了一些缸内直喷的技术资料，他也早就已经对这些技术进行了消化，和打算。
在博世在德国的时候，把那些技术资料交给了金小强之后，他就传真回国内了一份，让公司的几个核心技术人员，组织力量开始进行攻关。
而他自己也一直没有放松过‘设计’的脚步，只不过这次他没有像只是简单的吧这套缸内直喷技术拿出来，他想的是很多项技术捏和在一起，比如可变气门正时技术，还有涡轮增压，再加上这套缸内直喷技术。
没错这其实就是福特在08年之后推出，和大众的TSI技术相抗衡的ECOBOOST发动机的设计理念。
这款发动机是福特在08年四月份的时候推出的，当时主要是为了应对经济危机之后，福特日渐萎缩的市场，和德国的竞争对手的步步紧逼，才研发的。
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