“金先生，能够多谈一谈这款涡轮吗？您是从哪里找到的灵感？”
有一个美国记者的问题酸溜溜的，在他看来，这肯定是剽窃，该死的天朝人，可定是剽窃了我们米国人的技术，这样的技术，原本就应该只有我们美国人才能够发明的出来。
可是作为一个资深的汽车杂志记者，他绞尽了脑汁，也想不起来，什么时候美国汽车企业公布过，他们发明过这样的涡轮，所以只能看看能不能从金小强这里得到答案。
“额。。。呵呵，这款涡轮增压器，其实在我脑海里已经存在了很久了，大家都知道原本的涡轮增压器里面，都是采用的扇叶装置，但是因为自重和润滑等等问题，在使用的时候，常常会出现涡轮迟滞效应，当时我就在想能不能用一种其他的装置来替换这种扇叶装置，结果我从转子发动机的工作原理上得到了启示，于是就研制了这款低惯量的转子涡轮增压器。”
金小强的解释很是得体，其实这些说来应该算是老生常谈了。
转子发动机其实早就有，而且德国人还是老祖宗，不过讲这门技术真正发扬光大的是日本人，是马自达，而这么多年来马自达之所以一直被认为是汽车行业里的非主流，就是因为他们一直在致力于研究转子发动机。
转子发动机确实是有他的独到之处，但是短处也是非常的明显，温度过高，不易于维护，寿命短等等都是那款发动机的大问题。
不过现在金小强将这门技术应用到这款涡轮上面来，倒是个相当不错的主意，
“那金先生，这涡轮的散热性能如何，我们可都知道发动机的涡轮工作之后，温度会非常高的，而且大众的TSI发动机，可都是配有一套水冷机制的。”
这还是刚刚那名德国的记者问的，问的问题也同样很专业，而他的语气同样也是酸溜溜，因为目前看来这款ECOBOOST发动机，无论从任何方面，都要压过大众前不久刚刚搞出来的TSI一头，这还得了？
大家的心里一时间都觉得非常难以接受，天朝人居然能够搞出这样NB的发动机来，所以大家当然是尽可能的提一些刁钻的问题，看看对方的技术上是不是还有什么死角。
“恩，这个问题问的也正好，大家都知道大众为他们的TSI设立了一套专门的水冷系统，而且他们的涡轮增压发动机在使用停车之后，不能够立即熄火，要等待三分钟的时间，让机油泵继续运转冷却高温中的涡轮，有的是循环冷却水来冷却涡轮，但是我这里可以告诉你，我们的发动机不需要这样的麻烦，在工作完成之后，你直接熄火走人就可以了。”
“嗡。。。。。。。。嗡。。。。。。。。。。。”
金小强的这番话，跟捅了苍蝇窝似地，顿时就让下面的记者炸了窝，这是干嘛？挑衅吗？这可是赤裸裸的在向大众的TSI宣战啊？
你这个天朝来的小子，也太不自量力了吧？就算你是汽车设计界的天才设计师，你就敢这么NB的挑战人家，大众用了不下上百年才竖立起来的权威？
你的发动机就真的有这么NB？
诶！这话金小强还真就故意说的，他就是要挑战大众，就算动摇不了大众在德国人和外国人心中的地位，但是也要动摇大众在国人心中神车的地位，这样一来撬松了他的墙角，咱们华阳才好趁虚而入嘛！
“金先生，您能说的详细一点吗？你们的这个涡轮增压发动机到底有什么独到之处，他为什么不需要在停车后怠速运行来冷却涡轮？”
刚刚问话的那名德国记者，这时候已经是满脸的怒气了，他本来就是一个来至于沃尔夫斯堡的大众的托，本来是想来踩踩盘子的，哪想到金小强的一番话，就是在当众抽大众的耳光啊？
这样的事情，还发生在德国本土，大家怎么能够接受得了？(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)
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