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“不，彼得，你可不要自责了，我对你们目前的研发进度，已经是非常满意了。”
金小强淡淡的笑着对彼得。瑞希尔说道，这是真的不掺水分的话，其实今年作为金小强自己，他真的没什么设计新车的计划。
彼得动作还是让他有些吃惊了，没想到这家伙的动作这么快。
又和彼得寒暄了几句之后，金小强就回到了自己的办公室，总裁办的秘书，立刻就给他送来了一份关于，华阳动力的个主要对手今年的动向，以及一些市场分析，这些情报资料可都是金小强在香港的那个调查团队，花了好几个月的功夫，调研而来的。
看着手里的这份厚厚的报告，金小强是感觉既是自豪，但是同时也是压力倍增！
这两年华阳动力扩张非常迅猛，在市场上几乎是在接二连三的推出新车，在低级别的紧凑车型里面，他们有明锐在挑大梁。
而且尽管现在又韩国的现代和起亚，以及诸多的国产自主品牌，在低端车市场里抢饭吃，可是明锐却一直靠着性价比最高，以及稳健，扎实的功底，牢牢的在低级车市场里，占据着一席之地。
这还是因为华阳动力，目前的主要战场不是在低级车市场而已，如果他们转移视线，杀入低级车市场的话，那么哪里恐怕早就已经掀起阵阵的腥风血雨了。
而在华阳动力一贯重视的中高级车型市场里，他们甚至有逸动，观致，还有K系列，这么三个级别的车系配置。
要知道目前世界上的任何一个大型车企，在中高级车市场，能够有一个产品，系列那就已经非常了不得了。
可是现在的华阳动力，却奢华到有三个车系，并且在市场上，还都是大卖的车型，这就足以证明，华阳动力在这个级别市场里的竞争力，也正是靠着这三个车系的联合绞杀，才确立了华阳动力在中高级别车市里独霸天下的局面。
连有着神车名头的大众都被他们掀翻下马，日系，美系更是被他们打的望风而逃，现在只能靠着降价促销，以及接连的推出新车，来和华阳动力对抗了。
华阳动力在中高级车市场里，有着三条产品线，而这三条产品线，几乎是由覆盖了中高级车型里面的低端，中端，和高端的三个方面。
首先逸动的入门级，现在基本已经下探到了十五万出头起步，然后从最低级的2.0DVVT车型，一直到2.4T的涡轮增压车型，一共八个车型，覆盖了从十五万到二十二万的中级车入门级别的市场。
而K5虽然起步是在十六万将近十七万，可是他可靠的动力配置，再加上漂亮科幻的外形，还有比逸动更加扎实的底盘，让这款车覆盖了十七万到二十四万的自然吸气发动机的空间。
至于观致系列，则是从二十四万起步，最高一直到四十多万的配置，覆盖了中级车的中高端所有的价格区间，而观致6和观致8那动感的外形，再加上ECOBOOST价POWERSHIFT的动力总成组合，更是让这款车已经初步具备了踏入高级车门槛的技术能力。
正是这样的市场划分，以及对消费者消费心理的全方位研究，华阳动力的这三款车系，已经是基本要垄断天朝的中级车市场了。
即便是原来称霸一时的中高级的跨界车奥迪，在最近一年多来，面对华阳动力的强劲攻势，也开始是显露出来疲态。
在中高级车，甚至是政府车的采购方面，奥迪是不断的丢分失地，而华阳动力则是正在悄然的蚕食着奥迪多年的天朝高级车代表的地位。
正是自己所设计，和推出的这么些款车型，在市场上的大获成功，让金小强感觉到，最近的一两年，已经不再是需要连续的推陈出新的时候了。
是该到了消化市场，巩固自己华阳动力天朝市场老大的地位的时候了，尽管最近一两年，大众，丰田，本田，通用，福特，都会在天朝市场上，有一系列的大动作，甚至是推出一系列的新车。
可是根据金小强自己对他们的了解，他们推出的那些款车型，恐怕一时半会都不会对华阳动力造成太大的挑战。
毕竟他们的那些个新版车型，在金小强看来，其实都是没什么新意的东西。
要是说起来，这些车企所要退出的新车型里面，恐怕也就是通用即将推出的几款新车的威胁，比较大一些。
大众方面，在今年将会连续的推出几款新车，有高尔夫拉皮出来的速腾，有新帕萨特，还有就是他们的重头戏，从他们的看家车型辉腾那边减配拉皮过来的迈腾，以及他们以高尔夫为蓝本所拉皮出来的途观。
这几款车型里面，新速腾威胁不大，紧凑级别车型，动力总成方面也没亮点，要是大众还是本着他们一贯的高傲，在这几款车型上使出加价减配的手段的话，那他们只会死的很难看。
不用想速腾和帕萨特，大众方面肯定是不会在动力方面作调整的，只不过在迈腾还有途观这两款车上还有些看头。
上辈子迈腾因为双离合变速器可是被骂惨了，不过现在大众已经从华阳动力这里获得了变速箱冷却机油，所以变速器的问题，将不会是这款车的最大问题，不过关键，还是要看大众方面的定价。
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