“我艹，太快了。。。”
站在一段弯道边上的布泽尔，被疾驰而过的蓝色超跑所带起来的阵风，把头上的帽子都吹掉了。
而站在他旁边正拿着一个大炮筒，正在照片的德国图片报的记者，也被这辆疾驰而过的蓝色怪兽，惊得是快要掉了下巴。
布泽尔是来自黑森州的法兰克福，他只一名刚刚毕业的汽车设计学院的学生，在上大学期间，他就特别痴迷于设计超级跑车。
而他的偶像，也正是目前在整个世界汽车业界内，风头最劲的汽车设计大师金小强，而且他的人生第一辆汽车，也正是他老爸从二手车市场上给他买回来的那辆华阳动力出产的最早的一代逸动轿车。
酷爱DIY的他，当然是没少在这辆车上面折腾，改装，当然改装之后的轿车，更是让他在一众的同学之中出尽了风头，毕竟那车子别的不说，光是外形都已经酷毙了。
而在他最后的毕业论文上，他更是设计了一款概念超跑交了上去，而且还取得了不错的成绩，并且还因此被大众公司相中，给了他一份非常不错的工作合同。
可是心高气傲的布泽尔，并不想去大众，虽然他也是德国人，可是他却并不喜欢大众的产品，因为在他看来，在目前这个越来越强调个性化的汽车世界里，像大众这样的只有‘一款产品’的企业，早晚是要被世界车迷所淘汰的，这一点从大众正日渐萎缩的汽车市场，就可以看得出。
所以在布泽尔的心里，更加合适的就业岗位和公司，正是目前在汽车市场上蒸蒸日上的华阳动力！
当然他的导师给他的建议还是脚踏实地，并且还很明确的告诉他，这个世界上并不是每个人都是设计天才，像金小强这样的设计天才，更是百年难得一遇的。
并不是所有的设计师都会取得像他那样的成就，所以对于他们这些新毕业的学生而言，最好还是先选择一个合适的企业，在哪里磨练几年，将大学里学到的知识，先和现实联系起来，积累到一定的工作经验之后，在做出自己就业的最终选择。
所以布泽尔最终还是和大众签了合同，打算现在哪里磨练几年，争取能够做出一定的成绩，然后在跳槽去华阳动力。
这次华阳动力在纽北赛道测试他们的超跑，作为一名忠实的华阳动力的车迷，以及超跑爱好者的布泽尔怎么能够缺席？
今天他还特意和公司请了假，为的就是来这里参观这次注定要被定性为‘伟大’的测试！
和他一起来的，还有几个他在大学时期的好友，这些好友有的是和他同一个专业的，有的不是，不过大家都有一个共同点，那就是大家都是超跑爱好者！
今天又华阳动力这样声名鹊起的企业，更有金小强那个天才设计师光环笼罩下的超跑，要在纽北赛道上测试，他们这样的超跑的铁杆车迷，怎么能够缺席。
为了这布泽尔还在早上早早就起床来到了纽北赛道，特意挑选了一处非常不多的高山路段的弯道处，从这里不但可以看到这款超跑最先出发的地方，还能够俯瞰下面的盘山道上的情形。
而飞驰而过的那款蓝色精灵，也并没有让他们感觉到失望，真的是太快了，刚刚在他们面前，就是一个将近九十度的大弯道，在弯道的另外一边就是一个高达数十米的悬崖。
这样的危险路段，也正是纽北赛道出名的地方，弯道多，弯度大！
可是即便是这样，刚刚那辆飞驰而过的蓝色精灵，居然一点都没有减速的意思，直接从弯道上方来了个速降，在快要抵达弯道最大弯度的地方，居然直接来了一个漂亮的甩尾，直接从弯道上漂移而过。
而那辆蓝色的犹如精灵一般的小超跑，也体现出了他极其强悍的性能，在弯道过弯的时候，四个轮胎牢牢的紧抓地面，车身的刚性也得到了良好的体现，是好看不出有震颤的痕迹。
从这一点就可以看得出，华阳动力造车的功力。
要知道车身的刚性，对于一款超跑来说是非常重要的，在高速激烈的驾驶过程中，车身往往会出现轻微的变形，有时候一些轻微的变形只会是几毫米，可是正是这样轻微的变形，就会影响到超跑的性能，尤其是在安全性上来说，这一点极为重要。
可是在面对现代超跑对速度越来越快的最求，很多超跑制造商就面临着要给车身减重的难题，车身减重难免会影响到车身的刚度，这就要求汽车制造企业，在车身结构的设计，还有材料的研发应用上有很高的功底。
一般的小型车企，都很难能够完成这样的研发设计，但是今天在华阳动力的车子身上，他们看到了这种自信。
刚刚多米尼克在过这个弯的时候，布泽尔他们看到他根本就没怎么减速，完全是利用车身的惯性，速度，还有驾驶技能就很轻松的冲过了这个弯道。
这就说明多米尼克对这款车非常的有信心，而这款蓝色精灵的表现，也非常的给力，丝毫没有因为刚刚的那个弯道受到任何的影响。
布泽尔和几个同伴，还有那位图片报的图片记者，马上又转过了头，看着多米尼克驾驶着那辆蓝色精灵，从山路上一路而下，冲过了一个有一个的大弯道，都是同样的过弯方式。
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